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近年来，超载的案例经常发生，轻则发生擦伤，重则几条人命，造成家破人亡。超载主要是为了节省成本，获得更多利润。但是这样对人的生命安全，道路路面、桥梁和交通通行安全伤害都非常大。如果不加大对这种行为的追究和处罚力度，这种现象怕是不会减少的。但确
发布时间：2019-12-02 点击次数：0
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家居物流顾名思义就是为运输家居产品服务的物流，而之所以能够掀起家居物流狂潮，都要归功于家居电商的兴起。随着家居电商的规模壮大，也带动了家居物流的发展，至今为止，家居物流市场上大体发展了几种流派，并且每种流派都有它自己的优缺点。今天苏州到南京
发布时间：2019-11-28 点击次数：0
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经常会听到有人问十来公斤的东西发物流多少钱，还有网上经常也有人询问几百公斤的货物发快递多少钱之类的。这一类人主要是没有分清物流与快递的区别，在他们眼里，快递和物流都是一样的。都是发货，运输过程也差不多，但是其实他们之间的区别还是挺大的。物流
发布时间：2019-11-16 点击次数：1
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很多发物流专线的人都曾掉入过专线骗局，现在骗子的套路都非常深，每一步都环环相扣，导致最后你还拿他毫无办法，只能多花冤枉钱，那我们要怎么样才能防止掉入物流专线陷阱呢？物流专线陷阱主要是货物暂时被承运物流进行扣押或扣押一部分，向发货
发布时间：2019-11-15 点击次数：1
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近年来，发生的超载事件真是屡见不鲜，经常会看到路面凹陷桥梁崩塌的现象。“这些情况的发生一部分原因是路和桥本身的问题，但是更多的是经过路面的货车超载导致的结果。很多货物的大件运输是一定要优化线路合理规划重量安排的，但是行业内很多人却都没有这样
发布时间：2019-11-13 点击次数：3
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区域专线如何应对日渐衰落的批发业，谁能够找到应对方案谁就能持续增长；市场上专线也不断在探索、其中也有方案实施落地：1、进入仓储业掌控货源进入仓储业是专线的软肋、针对于精细化管理规范化运营的仓储业，专线很少有能够做的出色的。以汽配起家的河南贰
发布时间：2019-11-11 点击次数：2
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年关将近，各个企业又即将迎来一波离职潮，物流行业也不例外，面对越来越激烈的人才竞争，如何激励员工，减少骨干人才的流失，成了众多企业共同思考的方向。对于很多草根背景的物流公司来说，更大的一个难题在于中层管理者的缺失，我们了解到这已经是普遍现象
发布时间：2019-11-08 点击次数：2
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第三方物流中，单向货流与网络不稳定。货物流向就是客户生产、销售的流向，除了少量逆向物流，货物的流向是不可逆的。正是由于这种单向的货物流动，导致车辆无法自主循环，单边生意通常比双边生意赚得少，大量回程车难以被利用起来，造成成本上涨增高和运力浪
发布时间：2019-11-07 点击次数：2
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快运产品标准化、价格标准化、运营时间、路由规划、操作规范等等都是相对标准的。因为标准更容易复制、因为可复制更容易达到集约化。而大部分专线发车时间是不固定的，什么时候装满一个车什么时候发车；价格也是，仓管员收货，对熟客或者会便宜10块一方，2
发布时间：2019-11-05 点击次数：4
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当前物流市场30%盈利，40%吃老本，30%亏损，怎样经营好一条苏州到南京专线，怎样调整经营模式，怎样活下去摆在眼前，物流联合化是活下去的关键。运输车辆的联合化随着中置轴车辆的试点上路，汽车班车列车化会成为下一个趋势，也是降本增效适应当前
发布时间：2019-11-04 点击次数：3
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同质化竞争严重该如何破局？赣州到南京专线企业还需深挖自身潜力。在价格竞争如此激烈的背景下，不断挖掘自身潜力，成为专线物流公司当下的首要选择。使用甩挂运输，提高运营效率；采用科学的配货方式，提高装载效率；尝试新型的运输模式，降本增效成了现在专
发布时间：2019-11-01 点击次数：2
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前些天和几位做苏州到南京专线的公司老板聊天，大家在聊到现在货量是否减少的问题时，有人说货量明显下降，也有人说其实自己的货量并没有明显减少，但“小货”少了很多，利润也越来越低了。货品总量变化不大的情况下，快递行业的货量增了，就必然有其它物流模
发布时间：2019-10-30 点击次数：1
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很多中小型苏州到南京专线一早调来一辆大挂停在档口，从早到晚，来货就往上装；更大的专线一般有多个连在一起的档口，收货高峰期过后再将预定的挂车开过来装车。装车都严格按照“大不压小、重不压轻、木不压纸”的原则进行。一般来说，由于专线的轻重货主客相
发布时间：2019-10-28 点击次数：0
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几年，卡友们对于市场行情都不看好，认为钱是越来越难赚了。其实不只是散户，现在的物流公司生意一样难做。作为在各物流园内最常见的专线公司也面临着激烈的价格竞争，苏州到南京专线货源被进一步分流。专线运输从业者复杂市场集中度低在长途货运这个领域，
发布时间：2019-10-25 点击次数：1
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国人喜欢拥有物品，喜欢购买自己的车辆，开发自己的物流系统，购买自己的设备等。一方面觉得有自己的资产踏实；另一方面，认为苏州到南京专线不好做，要把车辆运输的利润拿回来，或资产可以升值。当前形势下最好是租赁，拥有使用权就好，不去拥有！拥有的目的
发布时间：2019-10-23 点击次数：1
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做好自己，是一种活法；与狼共舞，是另一种生存方式；抱团取暖也是不错的选择。做赣州到南京专线，与大平台合作要有一种「不入虎穴，焉得虎子」的上杀场的决心。没态度，没投入，平台不会带你玩；介入太深，自己的命运就和平台深度绑定了。平台是方向，但没人
发布时间：2019-10-18 点击次数：2
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专线要发展为网络型企业，自身必须拥有一定的资源积累，同时也要具备投入大量资金的能力。因此，仅有小部分前期布局较完善且规模发展较好的大型专线企业，具备发展成为网络型企业的潜力。只有潜力是不够的，专线必须要在短期内快速发展，才能具备可持续发展的
发布时间：2019-10-14 点击次数：1
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专线物流公司的优势在于机动、灵活、简单、低成本运营，靠个人情感来维护客户关系。但随着经济的变化及客户需求的改变，行业中差不多会有一半的专线公司必将被整合或淘汰。专线公司的规模大小不一，从几部车到几百部车不等。目前市场混乱的主要原因在于集约性
发布时间：2019-10-11 点击次数：8
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目前已出现了很多专线整合的模式，但是靠短期利益纠集在一起的联盟不会生存很久，因为只有形式上的联合，而不能共同为一个伟大的目标和事业去奋斗，最终都会失败。抱团取暖只是暂时的，只有打破个人的小饭碗，成为组织中的一部分，再加上一个无私的有远大志向
发布时间：2019-10-09 点击次数：2
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上回说到苏州到南京专线的外在价值远大于其内在价值，那么它的价值究竟有哪些呢？在商贸业层面，专线是驱动商贸的引擎商业流通的本质是由商贸承担的交易和物流承担的交付两个部分组成的，由交易实现货物的所有权和价值权的转移，把货卖出去；由交付实现了交易
发布时间：2019-09-29 点击次数：2
