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专线要发展为网络型企业，自身必须拥有一定的资源积累，同时也要具备投入大量资金的能力。因此，仅有小部分前期布局较完善且规模发展较好的大型专线企业，具备发展成为网络型企业的潜力。只有潜力是不够的，专线必须要在短期内快速发展，才能具备可持续发展的
发布时间：2019-10-14 点击次数：0
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专线物流公司的优势在于机动、灵活、简单、低成本运营，靠个人情感来维护客户关系。但随着经济的变化及客户需求的改变，行业中差不多会有一半的专线公司必将被整合或淘汰。专线公司的规模大小不一，从几部车到几百部车不等。目前市场混乱的主要原因在于集约性
发布时间：2019-10-11 点击次数：1
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目前已出现了很多专线整合的模式，但是靠短期利益纠集在一起的联盟不会生存很久，因为只有形式上的联合，而不能共同为一个伟大的目标和事业去奋斗，最终都会失败。抱团取暖只是暂时的，只有打破个人的小饭碗，成为组织中的一部分，再加上一个无私的有远大志向
发布时间：2019-10-09 点击次数：1
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上回说到苏州到南京专线的外在价值远大于其内在价值，那么它的价值究竟有哪些呢？在商贸业层面，专线是驱动商贸的引擎商业流通的本质是由商贸承担的交易和物流承担的交付两个部分组成的，由交易实现货物的所有权和价值权的转移，把货卖出去；由交付实现了交易
发布时间：2019-09-29 点击次数：0
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物流行业是个最底层的商业，也是最长的作业链条。它服务于零售、制造、快消等各类产业。从供到需，在过程中“箱子”一个节点接一个节点地传递，任何一个产业想做产业链整合，物流都可以作为最核心的生命链条，通过物流行业可以整合、可以连接无数个产业。在“
发布时间：2019-09-28 点击次数：2
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传统专线物流，基本都是各自在自有专线上“单打独斗”，依靠自己的力量和维系的资源，发展虽然稳健却缓慢，想要有更好的市场竞争力，变革之路一触即发。物流市场的近年来不断壮大与反复冲击，国际进出口、国际货代等业务的大量涌入，强烈地冲击着传统专线物流
发布时间：2019-09-16 点击次数：1
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其实一直以来，中小物流企业目前面临最大的问题是人的问题，一是招人难；二是管理难；三是留人更难。现在物流招人难的问题也众所皆知，用工成本节节上升，但关键还是找不到人，尤其这些处于低端的物流专线们，一线的装卸工，货车司机，客服和仓管人员等，现在
发布时间：2019-09-12 点击次数：0
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消费者对于商品的价格是很敏感的，今天张三家的鸡蛋打八折，大家都会涌过来买，明天李四家的鸡蛋打七折，大家都奔向更便宜的店家。品牌的忠诚度只有靠少数的铁粉在维持。商家如何提高复购率？只有增加品牌的依赖度，也就是增加客户黏性来实现。苹果手机最早利
发布时间：2019-09-10 点击次数：1
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十年前的的双十一还是“光棍节”，而如今的双十一已完成了“华丽的转身”摇身一变成为购物者的狂欢节。历史每时每刻都在改变，而科技每时每刻都在革新，也正深刻改变世界的发展格局。大数据、云计算、人工智能等新型技术蓬勃发展，广泛渗透至各个行业，而我们
发布时间：2019-09-09 点击次数：0
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与其他多数行业一样，专线物流业正遭遇巨大变革；与其他变革一样，其带来风险的同时也暗藏机遇。新技术、新市场进入者、新客户期望、以及新商业模式层出不穷。为了应对这些挑战，在许多方面仍有待改进。这些方面有些是发展性的，而更多的则是变革性的。客户期
发布时间：2019-09-06 点击次数：1
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为提升企业核心竞争力，传统运输企业纷纷开设专线运输，把没有竞争力的运输线路剥离，形成盛极一时的物流专线运输，据了解，我国物流的专线、零担市场规模高达4000亿元以上。目前物流专线主要存在三种形式：省际拼，是刚需，是运输通道，营业额高但同质化
发布时间：2019-09-04 点击次数：0
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专线物流承载了中国公路运输90%以上的运力。目前，大量专线的生意越来越难做、成本越来越高、政策管控越来越严格，竞争越来越激烈。而对于大家一直以来所关注的专线会不会消失在业内也是众说纷纭。专线最大的特点是点对点“直达”运输，不分拨，不中转，可
发布时间：2019-09-03 点击次数：1
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中小物流企业现在的业务版块就如同案板上的肉，还有生存机会吗？未来，就只有几家大物流公司存在？肯定是会淘汰一部分，但其它的会生存的更好。合作共存，与狼共舞，即是当今苏州到南京专线的生存之道。这个世界需要大象，也需要蚂蚁。首先，中国的物流市场足
发布时间：2019-09-02 点击次数：1
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有物流人把目前优质的苏州到南京专线分成了五种类型，五种完全不同类型的专线企业，五种不同的活法，五种不同的圈子文化，五种不同的群体画像，下面就给大家介绍一下，专线企业群像。一、聚网这过去的几年间，一群前卫的专线企业开始觉悟，开始反省，为什么我
发布时间：2019-08-30 点击次数：1
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专线，一个物流行业里面很经典的一个组织单位，效率较高，成本较低，沟通直接，简单快捷，一对一的运作模式，点对点的操作，分布广泛，承担着社会化运输的主流，一个以独立的个体单元模块长期存在，一个专线就是一个企业、一个专线就是一个家族，一个专线就是
发布时间：2019-08-28 点击次数：0
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传统专线发展，基本上全靠各自在自有专线上“单打独斗”，单单依靠自己的力量和维系的资源，遵从“契约精神”，管好自家的“一亩三分地”，发展稳健却缓慢。随着物流市场的不断壮大与反复冲击，国际进出口、国际货代等业务的大量涌入，强烈地冲击着传统专线物
发布时间：2019-08-26 点击次数：3
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物流公司在成立的前期，需要一定的资金积累，一般单凭一个人的实力并不够，所以小型物流公司一般会有几个人入股，或者采用家族式的经营来扩大规模。为什么在成立初期的时候生意还可以，但是却逐渐在经营上举步维艰，走向不得不面临倒闭的囧途？欺骗货主，导致
发布时间：2019-08-22 点击次数：3
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对个体小专线物流公司而言，生存之道是很艰辛的。市场竞争白热化，人员工资、成本只升不降，利润只降不升。苏州到南京专线想要破局之前，就需要先探寻专线的各种生态，才能对症下药。就目前来讲，专线物流行业纠结的现状有以下几点：1、物流专线同线路运营公
发布时间：2019-08-20 点击次数：5
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1、时效产品与承诺发车能力是时效产品的基础保障，特别是同线路整合后的公司，推出不同时效的产品，是你战胜对手赢得客户的有效手段。而且时效产品的标准一定要明确，不能是“天天发车”这样含混不清模棱两可。必须明确时效承诺、上门提货的时限、入库卸车。
发布时间：2019-08-15 点击次数：5
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如今，越来越多的人跻身于专线物流行业，越来越多的狩猎者来到这个行业。整车物流、物流APP、快递巨头进军快运，园区自身设置平台也涉足物流。互联网技术带来了很多飞跃性的发展和变化，也在进一步的影响着这个行业的发展。所以物流人也都知道，现在行业竞
发布时间：2019-08-13 点击次数：5
