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根据往年经验来说，从12月到来年2月都是物流的旺季，特别是春节前和春节的这一段时间，将会出现一个高峰。物流服务需求将大幅增长，物流服务业的“春运模式”将立即启动。随着科学技术的发展，仓储管理、物流运输等相关技术和解决方案不断涌现。春运让我们
发布时间：2020-01-15 点击次数：1
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物流公司具体来说就是指低成本满足客户进行产品运输的公司，是现代社会发展的必然产物，随着互联网的迅速崛起，物流行业更加有力的跟着发展壮大起来，在整个社会的发展中占有很重要的位置。物流公司在“互联网+制造”、“互联网+消费”加速推进的近两年，决
发布时间：2020-01-07 点击次数：0
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在许多人眼中，苏州到南京专线公司的形象就是“肮脏，凌乱和贫穷”。一个立面，几个工人，既是老板又是雇员。物流专线公司的规模并不统一，从几辆车到几百辆不等。如上所述，也有一些公司的形象肮脏而凌乱，但是更多的是中小型物流公司。它们不是很密集，资源
发布时间：2020-01-03 点击次数：0
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现在我国货运市场完全采取市场化发展，各行各业的人都争相进入物流市场，物流公司的不断涌现使得货运市场竞争十分激烈。南京作为新一线的城市，发展较快，大大小小的物流公司都有不少。同地区的竞争对手真的太多了，公司大的分很多部门，各个部门分工明确，小
发布时间：2019-12-23 点击次数：2
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近年来，超载的案例经常发生，轻则发生擦伤，重则几条人命，造成家破人亡。超载主要是为了节省成本，获得更多利润。但是这样对人的生命安全，道路路面、桥梁和交通通行安全伤害都非常大。如果不加大对这种行为的追究和处罚力度，这种现象怕是不会减少的。但确
发布时间：2019-12-02 点击次数：3
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家居物流顾名思义就是为运输家居产品服务的物流，而之所以能够掀起家居物流狂潮，都要归功于家居电商的兴起。随着家居电商的规模壮大，也带动了家居物流的发展，至今为止，家居物流市场上大体发展了几种流派，并且每种流派都有它自己的优缺点。今天苏州到南京
发布时间：2019-11-28 点击次数：4
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经常会听到有人问十来公斤的东西发物流多少钱，还有网上经常也有人询问几百公斤的货物发快递多少钱之类的。这一类人主要是没有分清物流与快递的区别，在他们眼里，快递和物流都是一样的。都是发货，运输过程也差不多，但是其实他们之间的区别还是挺大的。物流
发布时间：2019-11-16 点击次数：3
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很多发物流专线的人都曾掉入过专线骗局，现在骗子的套路都非常深，每一步都环环相扣，导致最后你还拿他毫无办法，只能多花冤枉钱，那我们要怎么样才能防止掉入物流专线陷阱呢？物流专线陷阱主要是货物暂时被承运物流进行扣押或扣押一部分，向发货
发布时间：2019-11-15 点击次数：2
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近年来，发生的超载事件真是屡见不鲜，经常会看到路面凹陷桥梁崩塌的现象。“这些情况的发生一部分原因是路和桥本身的问题，但是更多的是经过路面的货车超载导致的结果。很多货物的大件运输是一定要优化线路合理规划重量安排的，但是行业内很多人却都没有这样
发布时间：2019-11-13 点击次数：5
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区域专线如何应对日渐衰落的批发业，谁能够找到应对方案谁就能持续增长；市场上专线也不断在探索、其中也有方案实施落地：1、进入仓储业掌控货源进入仓储业是专线的软肋、针对于精细化管理规范化运营的仓储业，专线很少有能够做的出色的。以汽配起家的河南贰
发布时间：2019-11-11 点击次数：3
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年关将近，各个企业又即将迎来一波离职潮，物流行业也不例外，面对越来越激烈的人才竞争，如何激励员工，减少骨干人才的流失，成了众多企业共同思考的方向。对于很多草根背景的物流公司来说，更大的一个难题在于中层管理者的缺失，我们了解到这已经是普遍现象
发布时间：2019-11-08 点击次数：3
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第三方物流中，单向货流与网络不稳定。货物流向就是客户生产、销售的流向，除了少量逆向物流，货物的流向是不可逆的。正是由于这种单向的货物流动，导致车辆无法自主循环，单边生意通常比双边生意赚得少，大量回程车难以被利用起来，造成成本上涨增高和运力浪
发布时间：2019-11-07 点击次数：6
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快运产品标准化、价格标准化、运营时间、路由规划、操作规范等等都是相对标准的。因为标准更容易复制、因为可复制更容易达到集约化。而大部分专线发车时间是不固定的，什么时候装满一个车什么时候发车；价格也是，仓管员收货，对熟客或者会便宜10块一方，2
发布时间：2019-11-05 点击次数：5
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当前物流市场30%盈利，40%吃老本，30%亏损，怎样经营好一条苏州到南京专线，怎样调整经营模式，怎样活下去摆在眼前，物流联合化是活下去的关键。运输车辆的联合化随着中置轴车辆的试点上路，汽车班车列车化会成为下一个趋势，也是降本增效适应当前
发布时间：2019-11-04 点击次数：5
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同质化竞争严重该如何破局？赣州到南京专线企业还需深挖自身潜力。在价格竞争如此激烈的背景下，不断挖掘自身潜力，成为专线物流公司当下的首要选择。使用甩挂运输，提高运营效率；采用科学的配货方式，提高装载效率；尝试新型的运输模式，降本增效成了现在专
发布时间：2019-11-01 点击次数：6
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前些天和几位做苏州到南京专线的公司老板聊天，大家在聊到现在货量是否减少的问题时，有人说货量明显下降，也有人说其实自己的货量并没有明显减少，但“小货”少了很多，利润也越来越低了。货品总量变化不大的情况下，快递行业的货量增了，就必然有其它物流模
发布时间：2019-10-30 点击次数：2
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很多中小型苏州到南京专线一早调来一辆大挂停在档口，从早到晚，来货就往上装；更大的专线一般有多个连在一起的档口，收货高峰期过后再将预定的挂车开过来装车。装车都严格按照“大不压小、重不压轻、木不压纸”的原则进行。一般来说，由于专线的轻重货主客相
发布时间：2019-10-28 点击次数：9
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几年，卡友们对于市场行情都不看好，认为钱是越来越难赚了。其实不只是散户，现在的物流公司生意一样难做。作为在各物流园内最常见的专线公司也面临着激烈的价格竞争，苏州到南京专线货源被进一步分流。专线运输从业者复杂市场集中度低在长途货运这个领域，
发布时间：2019-10-25 点击次数：6
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国人喜欢拥有物品，喜欢购买自己的车辆，开发自己的物流系统，购买自己的设备等。一方面觉得有自己的资产踏实；另一方面，认为苏州到南京专线不好做，要把车辆运输的利润拿回来，或资产可以升值。当前形势下最好是租赁，拥有使用权就好，不去拥有！拥有的目的
发布时间：2019-10-23 点击次数：2
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做好自己，是一种活法；与狼共舞，是另一种生存方式；抱团取暖也是不错的选择。做赣州到南京专线，与大平台合作要有一种「不入虎穴，焉得虎子」的上杀场的决心。没态度，没投入，平台不会带你玩；介入太深，自己的命运就和平台深度绑定了。平台是方向，但没人
发布时间：2019-10-18 点击次数：3
