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赣州到南京专线做粗还是做细?

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赣州到南京专线做粗还是做细?

发布日期:2018-07-27 作者: 点击:

物流行业的发展以后主要是两条线,一条是做量,一条是做质。但不管是质还是量,都是专一。专注于一条或几条的南京到赣州专线线路。做质也就是做粗,在两个定点城市往返线上,货物运输的承载量要远高于同行标准,干线有量了,优势才明显,再去和社会车辆议价,谈判天平往物流公司倾斜。


互联网+不再是互联网人才能玩,更多传统行业也可以利用这股风苏州到南京物流公司综合利用互联网——,试问吐过不能普惠,怎么能说是互联网+呢?:看看你公司里的各项职能运行机制有没有向建立在“人、车、设备都已经通过电脑和手机里的信息系统连接起来”后的方向上发展、或在努力应用需要的基础技术?请相信“人与人、物与物、人物互联”会实现、也会破解以人际关系、专属关系维系的既有信任关系的。


刚讲的是做粗,接下来给大家说说做细的事。它主要是指利用就近原则,发挥集散的优势。如某一客户想把货物从A地运送到B地,由于有实物动线优势,可以方便快捷的完成运输,时间成本上都有巨大优势。


做细不适合用在节点货运城市,如果能实现非省会城市的线路直达,那真是一件美妙的事。基于集散点挖掘客户,实现了物流效率的提升。

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