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新时代下,物流业的出路在何方

发布日期:2018-08-20 作者: 点击:

目前在中国有着这么一个怪相,有资质的公司没人手,有人手的地方没资质,所以就催生了挂靠。不过挂靠在道路运输市场上也是很普遍的,很多县市的运输公司只是个空壳,车辆往往都是挂靠在公司里面。不过交通部在2000年就提出二楼清理挂靠车辆的问题,不过地方实施起来效果不好,究其原因还是为了地方经济的发展,没有真心实意的解决。不过物流业的快速发展,挂靠的利润是越来越小,那么以后的路在何方呢?苏州到南京专线公司作为过来人也是熬了许久才找到物流公司的发展之路。


2000年以后是物流的发展黄金期,年轻人正好趁此机会买车跑运输,跑路近20年下来,有的是半路切进来。新时代下,货源和价格的优势不再,如何在高效的苏州到南京专线物流下生活,这是个问题。


中国物流市场的产值规模巨大,这么一个大大的蛋糕不是哪家或哪几家能吃下的,市场是有无数的小散户堆积而成。他们勤奋、努力、肯吃苦,不过市场部相信人情,一切向前看,物流的本质是效率,所以传统物流的小乱散现象,在现代物流的标准下全部整合发展,利用先进的效率开道,利用价格打压市场抢占客户,小散户们无力应对,唯有流血对抗或转行。


行业发展到现在,不是客户学会了讨价,而是客源变少,要想生存必须杀出一条路出来,很不幸小散户们是无法与行业大鳄相抗衡唯有提高物流效率,方能在市场里生存才来。

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