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苏州到南京专线如何破解生鲜供应难题?

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苏州到南京专线如何破解生鲜供应难题?

发布日期:2018-12-14 作者: 点击:

现在城市菜场的菜越来越没有菜本身的味道,仅仅是满足吃饱,想吃好比较困难,很多农民在自家田地上种上蔬菜,收获之后要么批发给附近菜场商贩,要么就自己拖菜进城卖。这一环节在每个城市都在发生,农产品进城和工业制成品的下乡一直是政府想去做的事情,不过一直有问题迟迟没有解决,所以下面苏州到南京专线公司就从以下几个方面剖析原因。

苏州到南京专线如何破解生鲜供应难题?

一日三餐离不开生鲜,而生鲜保质期短,又易腐烂,这样的特性决定了生鲜属于高频消费的食品,并且时效性较强。中国人每周购买生鲜的次数在3次左右,这远远高于全球均值。正是因为生鲜消费的粘性很强,所以其成为传统零售抗衡线上巨头入侵的有利武器,同样这场没有硝烟的战争也吸引了闻利而来的资本关注。


实际上生鲜产业链很长,上游农产品种植户的规模小。早在一九七几年推出家庭联产承包责任制以来,确实在一段时间内调动了老百姓的积极性,提高了粮食的产量。不过发展到今天,小体种植经营户零散分布在各地,全国范围内没有形成巨头企业,导致行业集中度很低,生鲜无法形成标准化。


中游流通环节漫长,种植户把农副产品卖给收货人,收货人再统一卖到各大批发市场,批发市场再逐地下批二级经销商,销往各地菜市场和商超,最终到达消费者手上。生鲜出厂价很低,经过层层流转加价,再加上仓储,物流,人工,包装等费用,导致售价很高。


下游农贸市场市场份额依然较大,商超占比不足五成。中国人还是习惯到菜市场买菜,这是固有习惯,很多超市已经把生鲜作为供应链部分推广出来,近年来取得了不错的成绩,可实际上到2017年截至,数据上还是传统渠道市场占有率高,不过电商增长速度喜人。


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