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国三货车前路在何方?苏州到南京专线有说法

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国三货车前路在何方?苏州到南京专线有说法

发布日期:2018-12-17 作者: 点击:

十九大之后,环境保护被提上日程,工业产品加工制造,建筑工地等行业生产都受到了影响,习主席讲过,金山银山,不如绿水青山。在此纲领的指导下,全国各个省市加强大气污染防治,减少汽车尾气排放,特别是苏州到南京专线行业的大卡车受到的影响更大。各地加紧实施国六排放标准,对于国三车的淘汰接踵而来。面对此轮史上最大力度的整改,国三车辆该往何方?

国三货车前路在何方?苏州到南京专线有说法

1999年中国参考欧洲汽车排放标准,制定中国汽车排放说明。2000年开始国标一,到2008年施行国标三,现如今全面升级到国五标准。国家对于环境保护的力度是很大的,留给国三标准车子的时间已经不多了,但是在路上跑的货车中,还有一大部分还是国三标准的车。


这两年发布的汽车排放标准时间节点是到2020年所有在售车辆都是国六标准的,货车报废年限是15年,小汽车报废里程是60万公里,国三大货车报废年限是10年,最多最多再延缓5年。全国各地纷纷用行动支持国六标准的到来,多地出台限制国三车的过户,上牌的政策,让广大货车主很受伤。


北京从2018年12月1日起,禁止国三标准货车上路行驶;深圳从2018年7月本地国三货车单双号限行,异地牌照全面禁止全市范围内上路行驶;南京地区在售新车全部国五标准,限制国三标准车辆转让,外地二手车转战南京不予以登记...越来越多城市加入这个行列。


以前黄标车是先限行再淘汰,国三标准的货车也是走这样的道路,但是对于广大货车经销商来说,手上的新车或二手国三货车依然很多,这些车该肿么办?私下改装发动机?这是万万不允许的,从技术上来说也没有任何一家能提供国三升国五国六标准的车行。未来的路很艰难,让我们一起携手度过。

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