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网络化大势下物流商流的关系,苏州到南京专线有看法

发布日期:2019-01-17 作者: 点击:

消费互联网时代,改变最多的商业主要体现在消费者的衣食住行上。消费互联网时期,商流本身是具有迭代性的。与此同时,原有的线下商业与贸易也在电商、新零售等模式的变革下,发生着变化。因此商流一经改变,物流势必要发生变化,产生松动关系。


在消费互联时代,这一阶段的C端物流网络运作主要以新入局的企业为主,如电商自建物流、快递、快运企业。而且你会发现很有意思的一件事,新商业企业都想扶持自己的物流团队,一方面是整体服务体验要做好,另一方面是物流产生的数据想掌握在自己手中,不想外流;再有就是现有物流企业无法直接满足持续的动态变化的需求。


因此很多商流企业当发现外部物流网络满足需求的同时,由规模效应带来的成本又比较低,故而原有的商流与物流的关系将会松动。但是整体商流的体量太大了,远不是现如今的规模。物流更是如此。所以,不难发现,未来物流行业将持续进行整合并购。


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很多人都在说物流最大的整合在于将传统物流的数字化进程推进,形成真正的物流行业的数字化变革。继而通过数据云池,进行预测性的处理。当然,这是趋势。当然这是一个系统化的变革。主要体现在效率的提升和整合成本的降低方面。不过这里面也不排除很多企业在讲“故事”。毕竟,科技上的迭代,总是瞬息万变的。就像未来趋势中,物流企业与车企很可能是纽带关系,甚至是直接的占股关系,也是可能的。


再来就像当真的无人驾驶应用在干线运输环节,苏州到南京专线认为,这是大势所趋。无论是从人性化的角度还是效率上来分析,都是如此。当然,这也可能是个故事。但是要相信未来已来。因此科技的力量也很强大,也会使得中国现有的物流与商流的关系产生松动,尤其在数据上。


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