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对苏州到南京物流专线来讲,标准化更火急

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对苏州到南京物流专线来讲,标准化更火急

发布日期:2019-01-16 作者: 点击:

所谓模块化,是指将一个复杂系统分解为更好的可管理模块的方式,以提高效率。在我看来,诸如托盘、周转箱、集装箱等常见的标准化装载单元,都是模块化物流的方案类型。而现在说到的“模块化运输”,则更多是与运输车辆的单元化相关。


模块化运输在我国是个新生事物,它的概念是由物流发达的欧美国家传入的。目前我国的模块化运输研究,更多是参考欧洲模块化系统EMS,譬如目前已投入运营测试的中置轴货运列车,在规格和尺寸上就仿效了欧洲车辆。


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很明显,模块化的运输方式不少优势,因此现在一些研究的物流的学者也在推进国内模块化运输的开展。欧洲模块化体系EMS只是欧盟的特征产物,它是为了让各国车辆在不同法规下具有兼容性,毕竟欧盟是要构建一个疏通的物流体系。而地域宽广、物流体量巨大自身就是一个独立体系,理论上不存在车辆的地域流通性问题,标准化模块化运送的确能提高苏州到南京专线的物流效率,但我以为这个概念之于我国的重点并非“模块化”,而是“标准化”。


总长20米的中置轴厢车,是选用前后不等标准货厢,南京货运公司追求更大装载量,仍是选用前后等标准货厢,讲究甩挂甩厢灵活性?这是一个关于标准化的问题。


撇开模块化,就谈现在最广泛应用的半挂运送,非标厢不只影响了公司在物流市场的公平性,也阻止了整个物流体系效率的提高。下降苏州到南京物流公司的成本,要开展甩挂甩厢、多式联运等运送模式,那么推进标准化则更为火急。

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