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赣州到南京专线谈未来货运市场

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赣州到南京专线谈未来货运市场

发布日期:2019-05-29 作者: 点击:

所谓专线公司是指自己发班车提供城际门到门零担运输服务的货运公司,包括单线单向和多线多向、一端能提能送和两端均能提送。按此界定,一条线路上的货运公司数量应该会从10个单位缩水到1个单位。各个物流货运公司都在为了促进市场的平衡不懈努力,追求发展和突破,随着时代技术的更新发展,我们有理由相信未来的货运市场应该是这样的:


货运公司数量没有现在这么多,只有现在的1/10。卡车也没有现在这么多,只有现在的2/3。货运市场中两个层面的供求关系基本平衡。除了专线公司,还有“货运全国”的零担操盘手和提送货/长途整车操盘手;这些操盘手,或是个人、或是企业,零担操盘手或在货主公司里、或在货运公司里、或是维客,提送货/长途整车操盘手,或在货运公司里、或是维客。


赣州到南京专线公司有自己独立的场站、还有像飞机航班一样实时公开的卡车时刻表和价格表。他们的场站不扎堆,合理地分布在城市里。他们还有自己的代理。卡车司机有众多的操盘手在为他们受理业务、安排班次;其中,长途卡车司机甚至可以“重车状态下全国巡航”而不必固定在一条或少数几条“两点一线”上,“回程车“的概念不复存在。有了专线公司和操盘手,发货人改变了采买习惯、将深度采购做到了极致,甚至可以每天、一单一单地择机择优发货。


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