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赣州到南京专线要在整合上有所突破

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赣州到南京专线要在整合上有所突破

发布日期:2019-07-03 作者: 点击:

物流行业的整合包含货量的整合、资源的整合、能力的整合、系统的整合、信息的整合、价值的整合等多个方面,目的就是一方面为客户提供更优质的服务、更优化的成本,另一方面让企业的实力进一步提升、能力进一步壮大。物流行业的参与者众多,主体复杂,背景各异,目标和方向也千差万别。但万变不离其宗,要成为有竞争力的赣州到南京专线需在物流整合上有所突破。


物流整合存在三个关键方向:垂直供应链整合、水平供应链整合、物流产品整合。链路的打通有利于物流优化,但商业生态体系中,各企业的独立性、目标不一致性及物流对商流的依附性,使之形成制约。


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一、制造或品牌链主企业所孵化的物流企业有垂直整合的优势和动机。

代表企业:速必达希杰、日日顺、安得、安吉、准时达等,整合方法为物流能力牵引或供应链牵引/胁迫。垂直供应链整合有极强的穿透能力,特别是可以向上游进行采购供应链的持续延展和模式演进(一级、二级供应商物流)。


二、平台链主企业所孵化的物流企业有水平整合的优势和动机。

代表企业:菜鸟、京东物流、苏宁物流、安迅物流等,整合方法为物流能力牵引或供应链牵引/胁迫。水平供应链整合基本止步于当前成品供应链(难以向上穿透达到零部件、原材料供应链),水平供应链整合在同品类具有极高效果,但由于数据和用户的敏感性,存在防备和猜疑链。


三、纯物流出身的物流企业在建立物流产品能力优势后,可拓展垂直/水平供应链整合。

代表企业:顺丰、德邦、中通、中外运等,整合方法为以物流能力牵引,不以供应链为依托,只要是符合相同物流要求的业务均可进行整合(不同品类、原材料/成品等)。从物流产品出发,通过货量整合实现价格和服务优势,虽在供应链维度进行整合有难度(没有商流的助攻),但由于其在物流之外与客户不存在冲突,也有所突破。


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