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苏州到南京专线合作共存,与狼共舞

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苏州到南京专线合作共存,与狼共舞

发布日期:2019-09-02 作者: 点击:

中小物流企业现在的业务版块就如同案板上的肉,还有生存机会吗?未来,就只有几家大物流公司存在?肯定是会淘汰一部分,但其它的会生存的更好。合作共存,与狼共舞,即是当今苏州到南京专线的生存之道。


这个世界需要大象,也需要蚂蚁。首先,中国的物流市场足够大,需要各种类型的物流公司满足客户的不同需求。其次,不能用美国的物流行业结构来推测中国,物流是与人口高度相关的。在美国,人口超过100万以上的城市只有10个,而中国人口超过100万的城市有102个。最后,消费的碎片化与个性化导致专线物流这种极度非标业务,无法像快递一样快速地由几家大公司统一市场,只有众多的中小物流企业才能承担这种个性化的服务交付。未来普货物流货源端会向头部物流平台集中,服务交付端还是会由中小物流公司处理;而在专业领域的物流服务,还是会被一些专业化的中小物流企业占领。


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大平台利用品牌、资本、技术、管理等优势为中小物流企业赋能,服务端实际个性化交付操作,由中小物流公司处理。中小物流企业与大型货主或物流平台合作,类似各个快递公司的快递员,无论平台多大,还是要需要人员每家每户地去现场服务。为解决资金压力,也可以与平台开展垫资合作,用其物流公司或平台的名义与货主方签合同,交由小物流公司实际运作。由平台垫资,收款后扣除开票费用和资金成本,再支付给中小物流公司。无论是依附于大的货主类型的平台,还是加入联盟;无论是合作,还是垫资,都要有一种心理准备,以后优质的业务始终会被平台拿走,所以与狼共舞的时候如何保证自己的生存,很重要。


不得不说的是,与联盟平台合作也需要勇气和智慧。投资者都知道这些平台是有风险的,所以一方面觉得利息很高,值得去冒险尝试;另一方面分散几个平台投,认为出问题后自己会比别人跑得快。但,买的没有卖的精,你盯着平台的利息,平台盯着你的本金。物流公司赌平台的未来,但平台盯着物流公司的资金和资源投入。


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