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抱团取暖是赣州到南京专线可取的发展方式

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抱团取暖是赣州到南京专线可取的发展方式

发布日期:2019-10-18 作者: 点击:

做好自己,是一种活法;与狼共舞,是另一种生存方式;抱团取暖也是不错的选择。做赣州到南京专线,与大平台合作要有一种「不入虎穴,焉得虎子」的上杀场的决心。没态度,没投入,平台不会带你玩;介入太深,自己的命运就和平台深度绑定了。平台是方向,但没人知道成功的是哪个平台。如果只有一个选择,必选平台;如果可以多种选择,抱团取暖也不失为一个渐进式的合作方式。


抱团取暖,通常是基于比较熟悉的同种业务模式的物流企业之间,比如区域专线结盟。广东这边比较多,有湖南大本营、江西大本营等多家区域专线的合作体。他们在法人结构上是独立的,但业务管理上有一定的紧密合作。


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但并非松散型的联盟就一定没有前途,成员就不会受益。如果联盟能为成员赋能,共享品牌、共享场地、共享采购、共享客服、共享信息、共享劳力、共享金融等成本方面,成员一样会获得较大成长,会对平台忠心,以后会向深度融合演化。目前在广州的湖南大本营,就是一个良好的代表。在牵头人的严格管理下,各成员企业都有了长足的进步。在佛山顺德的联运汇,多年来一直以联盟的方式运作,各成员企业在场地、资金、品牌等各方面收益巨大,目前已开始向股份制公司转化。


抱团取暖的成员一定是相互心理认同、感觉相互平等的人。所以,专线想与合同物流企业抱团不太现实,物流公司想与货主报团更是小概率事件。抱团的目的是控成本,活下去,而不是从发展的角度出发的。只要有利于生存,不需要投入,各企业就一定要敞开胸怀,积极参与抱团。同时,各企业一定要识别「假联盟」与「假抱团」,比如那些实则想要你的资金与资源的假模式。


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