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为什么专线零担公司小货减少了——苏州到南京专线

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为什么专线零担公司小货减少了——苏州到南京专线

发布日期:2019-10-30 作者: 点击:

前些天和几位做苏州到南京专线的公司老板聊天,大家在聊到现在货量是否减少的问题时,有人说货量明显下降,也有人说其实自己的货量并没有明显减少,但“小货”少了很多,利润也越来越低了。货品总量变化不大的情况下,快递行业的货量增了,就必然有其它物流模式的货量要减少,老漂结合和专线老板们的感觉和体验,总结出几条专线零担货量“减少”或“小货”减少的可能原因:


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一、前置仓增多、“化零为整”

电商的快速发展,电商物流企业们纷纷布局云仓和前置仓,很多企业的货直接通过整车或者大票发到了前置仓库进行备货,货主们似乎也越来越接受这种模式,这样的模式又让一部分物流货品“化零为整”这也是一种发展趋势,未来可能还会有大量过去走零担专线的货因为云仓和前置仓的存在而消失。


二、线上销售、“化整为零”

随着电商的快速发展,网上销售已经成为很多企业的主要销售模式,很多厂家的货也直接通过网络销售,直接面对C端客户,所以过去走渠道销售或门店销售的货,现在“化整为零”,不再走渠道和分仓了,直接通过快递发到了客户手里。所以,那些过去主要接这些业务的零担和专线公司会明显觉得自己的货少了。


三、快运网络、短兵相接

快递行业的市场瓜分已基本结束,而已经上市了们的快递巨头们带着大量资金纷纷杀入零担快运行业,并迅速瓜分了一部分市场,另外一部分新的零担快运平台也加大了投入抢夺快运市场的力度。这些大企业,大平台都在抢食原来属于中小专线们的业务。


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四、快递变“大”、抢摊零担

这几年快递公司的货已经越走越大,多家快递公司已经纷纷涉足大件物流,他们的速度更快,更安全,还可以追溯。且这个发展趋势还越来越明显,因为各家快递公司都加大了大件快递的投入力度,所以,往后几年零担快运可能越来越难接那些小货了,零担专线的货在这又被快递“蚕食”了。


五、信息发达、整车直达

各种物流信息平台的崛起,比如货拉拉等车货匹配平台已越来越成熟,还有一些区域性的零担配货平台也纷纷出现。网上叫车,或把货交给平台去发,也得到了部分货主认可,现在很多货主直接通过这些平台来找车或者发货,这也间接分食了原来属于零担快运公司的业务。


基于以上诸多因素,所以,我们中小专线零担企业能非常明显的感觉自己的货少了,特别是“小货”少了,剩下的大都是一些利润比较薄的“大货”。面对这样的现实情况,中小型苏州到南京物流专线公司们首先应该知道这种变化,要学会是适应变化,要在时效、服务、灵活性方面发挥我们的“小而美”优势,留住客户,或者开发新的客户。否则,我们就会越来越觉得日子难过或直接被淘汰出局。


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