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同质化竞争,苏州到南京专线货源被分流

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同质化竞争,苏州到南京专线货源被分流

发布日期:2019-10-25 作者: 点击:

几年,卡友们对于市场行情都不看好,认为钱是越来越难赚了。其实不只是散户,现在的物流公司生意一样难做。作为在各物流园内最常见的专线公司也面临着激烈的价格竞争,苏州到南京专线货源被进一步分流。


苏州到南京专线


专线运输从业者复杂 市场集中度低

在长途货运这个领域,实际做运输的基本都是专线。专线的特点在于点对点“直达”运输,不分拨,不中转,成本相对较低。在整体结构上来看,专线运输领域的参与者由众多中小型物流企业和散户构成,市场集中度非常低。国内排行前十的十家专线物流企业,合计市占率不超过10%。反观商用车行业,排行前十的十家企业,合计市占率能达到80%以上。


服务同质化 专线物流陷入价格竞争

在这一背景下,专线物流也存在着不少矛盾。最为突出的一个问题就是同质化竞争。以苏州到南京专线为例,南京市内好几家跑这条专线的物流企业,且他们提供在服务大同小异。为了获取货源,专线物流企业不得不进行价格竞争。加入的竞争者越多,价格竞争就越激烈。尤其到了2019年,专线物流开始出现“生存”战。与专线物流价格竞争加剧相对应的是运营成本的上升。房租、人工、物价的上升为这个白热化的战场又添了一把火。专线物流的利润空间被进一步压缩。


网络平台快递公司轮番冲击 专线货源被进一步分流

专线物流公司之间在抢夺货源,各类货运平台也进来分了一杯羹。现在,货主选择平台发货的现象屡见不鲜,这不但减少了物流企业的货源,同时也打压了运价。更有甚者,货运平台开始自建车队,进入专线运输市场。快递企业,近期同样也在大力拓展他们的快运业务,与传统专线物流公司争抢货源。


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