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困难重重,赣州到南京专线不能只靠三方物流获客

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困难重重,赣州到南京专线不能只靠三方物流获客

发布日期:2019-11-07 作者: 点击:

第三方物流中,单向货流与网络不稳定。货物流向就是客户生产、销售的流向,除了少量逆向物流,货物的流向是不可逆的。正是由于这种单向的货物流动,导致车辆无法自主循环,单边生意通常比双边生意赚得少,大量回程车难以被利用起来,造成成本上涨增高和运力浪费。


第三方物流企业的网络,都是根据客户的业务拓展而来的。就单条线路而言,整条线路都是服务于单个大客户的,线路上的货量跟客户的销量息息相关,导致线路货量的稳定性无法获得保障。如果把线路放大,对于整个网络而言,每条线路、甚至网络都可能随着项目的改变而迁移。这种网络的不稳定,对于企业的运力规划能力来说是一种挑战。


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网络平台兴起,货量空间压缩。随着互联网思维与资本的注入,货运网络平台兴起已成为必然趋势。未来,当货运网络平台做大做强,产品定位势必会向两端延伸。那么,平台将成为最大的资源整合体,第三方物流存在的意义将被平台所取代。赣州到南京专线物流作为底层承运商,也不用再只能依靠三方物流获客,平台就可以对接,没有了层层分包,管理也会更加直接。


恶性竞争,毛利暴跌。随着整体市场环境的恶劣,有些物流企业主动挑起了价格战,第三方物流利润便沿着螺旋轨迹不断下滑,特别是微信等社交平台的普及导致人们的社交圈扩大,互联网加速了市场信息透明化,市场竞争愈加激烈,第三方物流企业的毛利率不断下降。


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