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谈苏州到南京专线未来的发展方向

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谈苏州到南京专线未来的发展方向

发布日期:2020-03-11 作者: 点击:

变化都是潜移默化的,消失的基本不明显,发展壮大的也是脚踏实地的做,而整合入网者相对都是比较高调热闹。其实沉下心来看,无论是发展壮大,还是整合起网,都没有错,在物流发展遇到瓶颈,在新模式、新需求、新市场、新技术的推动下,顺势而为成为了主流,一成不变成为了前进中的绊脚石。而怎样变,目前在各种躁动下也是各种理论、各种套路满天飞。笔者感觉万变不离其宗,物流的根本还是“车”和“货”变化的就是“人”和“场”。四者完美的融合成为了趋势,也是苏州到南京专线物流未来的方向,在变和不变转换之下,真正做到了强者更强,剩者为王!剩下的不一定是最好的,一定是最适合物流发展的那一个。


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未来三年专线发展趋势——三分之一转型为大车队;三分之一转型为三方;三分之一升级为全网式服务平台。物流行业变革已进深水区,资本+模式+技术仍然不足以支撑整个行业的变革。“车”“货”“人”“场”还没有做到完美的融合和贯通,回归物流行业服务的本质,这也是未来整个物流节点转变的核心。之所以判定未来三分之一转型为“大车队”,三分之一转型为“三方”并不是说是真正组建大车队模式,而是整个物流服务环节的细化,整个物流节点的专注。


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三分之一转车队,车队不在于大小,而在于各个节点各负其职,做自己擅长的事情,对运输有优势的就专注于自己的车队服务;三分之一转三方,有货源资源的,就专注于货源三方合作。三方是个永恒的话题、主要是指合同物流企业、围绕特定的合约客户服务、主要面对的是B端客户、这部分客户业务较为稳定,能保持长久的稳定运单,缺点是账期与个性化服务,使得你小富即安,不能有长足的发展脉络;三分之一转全网平台,大者更大,强者愈强已经成为物流行业之趋势。全网式、产业式的物流服务平台指日可待。


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大票零担赛场。未来产业金融+企业定位+技术筑底+精益管理,才可能使物流产业升级为国家战略,服务于“三去一降一补”。而这,是一个巨坑。要么填坑,要么跃坑,对于所有的物流人、物流企业都是一个考验。物流,将不再是一个低门槛、轻投入的行业。恰恰相反,重资产、强管理、新模式、新技术时代已来临。

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